miércoles, 21 de noviembre de 2012

Del Puerto de Cotos a Cercedilla en bici.

Una salida desde el Puerto de Cotos hasta Cercedilla, pasando por el Puerto de Navacerrada y regresando por el Puerto de la Fuenfría y Camino Schmidtz ya de noche.

Me aburría en casa, así que a las 3 de la tarde (20nov2012) me marché con la bici a la montaña.
Mi verdadera intención era poder encontrarme con el chupacabras o el pelúmbrido rocoso, pero no fue posible. Estarían ocupados en sus quehaceres.
Se me haría de noche, pero no importa. Llevando una buena iluminación no hay problema.
La niebla hizo acto de aparición, así como la noche. 


Algunos datos del GPS.

Hora de comienzo: 16:00.
Hora de finalización: 19:30.
Velocidad máxima: 62 km/h (bajando el puerto de Navacerrada).
Kilómetros totales: 46.
Desnivel 844 metros.
Temperatura en Pto. Cotos a las 19:30 tomada con el reloj del coche: 3ºC.

El trayecto discurrió por carretera los primeros tramos y por montaña en pistas forestales, senderos estrechos y cubiertos de rocas y raíces el resto (¿50/50?). 

Una ruta con tres puertos. El de Cotos, Navacerrada y Fuenfría, aunque el de Cotos y Navacerrada se encuentran prácticamente al mismo nivel de altitud. 
Me habría gustado hacer la ruta por caminos desde Cotos hasta Cercedilla, pero como era ya tarde y no conozco esos caminos, decidí bajar por carretera hasta Cercedilla y desde allí subir por caminos que sí conozco, por el Puerto de la Fuenfría y Camino Schmidtz. En el Puerto de la Fuenfría, tuve que echar mano del GPS debido a que la visibilidad era muy reducida por la oscuridad y la niebla y me impedía saber con certeza dónde nacía el Camino Schmidtz. Es curioso cómo cambia el paisaje bajo esas circunstancias, pues a pesar de conocer bien la zona, me resultaba complicadísimo dar con la ruta a seguir. 
Un recorrido muy bonito pero la próxima vez buscaré los tracks para hacer toda la ruta por caminos sin pisar carretera, que es mucho más divertido. 
La calidad de las fotos es pésima, pues llevo una cámara compacta de poca calidad. En estas aventuras no es recomendable llevar una cámara réflex.


Los arroyos vienen cargados de agua con las últimas lluvias.

El otoño, una vez pasadas las dehesas.

Subida al Puerto de la Fuenfría.

Niebla y noche en Puerto de la Fuenfría.

Una buena luz, es esencial.


Por el Camino Schmidtz.






Senderos con rocas y raíces...muy divertidos.
Oh, my God, a 60 kms de casa y yo por aquí a oscuras y entre pedruscos. 



miércoles, 14 de noviembre de 2012

¡¡Me han robado la bici!!

¿Te robaron la bici?
Aquí tienes a alguien que cuenta su experiencia de cómo consiguió recuperarla.
Un método que no ofrece garantías, pero es mejor que nada.

Pincha en el enlace:

La historia de cómo recuperé mi bici.



Algunos consejos para evitar que te la roben.

  • Usa un candado fuerte. Los que tienen forma de "U" y los desplegables de Abus son muy recomendables. No uses candados de cable; se cortan fácilmente.
  • Ata con un candado la rueda trasera al cuadro de la bicicleta y todo ello a un elemento rígido del entramado urbano (mira cuál es la normativa de tu ciudad al respecto, pues no todos los lugares están permitidos para atar una bici). Con otro candado, si es posible, sujeta la rueda delantera al cuadro. El sillín, si es de cierre rápido, mejor llévatelo contigo. Si no quieres llevártelo, ponle un cable o bien un cierre especial que venden en algunas tiendas, que requieren de una herramienta especial para abrirlo.
  • Asegúrate de que el elemento al que la vas a atar es sólido y firme. 
  • Deja la bici atada en un lugar frecuentado.
  • Si vas a entrar en una tienda por un tiempo largo, déjala de forma que se pueda ver a través del escaparate. Si vas a entrar por unos segundos, nunca la dejes sin atar. Dejarla apoyada y sin candar es sinónimo de bici robada. 
  • Si vas al trabajo, procura convencer a la empresa para que te la deje meter dentro...y aun así, cándala. 
  • Si dispones de una batería de 100.000 voltios, ¡¡CONÉCTALA A LA BICI!!, y si escuchas un chasquido, es que algún chorizo se ha quedado pegado al intentar robártela.
¡Suerte!

jueves, 13 de septiembre de 2012

Talajara....hay que echarle humor.

He aquí un vídeo de un ensayo de la prueba de bici de montaña La Talajara, entre amigos.
Unos 80 kms por caminos amplios y algunas trialeras. 


miércoles, 5 de septiembre de 2012

Ruta nocturna Segovia-Cercedilla.

Descripción de la ruta llevada a cabo la noche del día 1 al 2 de septiembre de 2012, convocada por enbicipormadrid.es.
Ver en enbicipormadrid.es, que estoy cansado y no tengo ganas de redactar...

miércoles, 13 de junio de 2012

Bob Yak. Remolque para bicicleta.

En septiembre de 2011 hablaba sobre el remolque de carga para bicicletas que imita al Bob Yak.
Comentaba que su precio era mucho más económico que el Bob y que probablemente no mereciera la pena pagar la diferencia por tener un carro de marca.
Pues bien, como preveía, el remolque se rompió a los pocos días de empezar a usarlo. Y lo hizo por la parte que observé como más débil de todo el conjunto: LAS SOLDADURAS.
Sus soldaduras eran extremadamente débiles y no pudieron resistir los pequeños baches del trayecto de casa al trabajo. Lo he cargado con 20-25 kgs y su peso máximo de carga está limitado a 30.

Así que, lo barato, una vez más, acaba saliendo caro.
Me puse en contacto con remolquesdebici.es, la empresa donde lo adquirí y tengo que decir que se portaron de forma estupenda.
Me ofrecieron tres posibilidades.
  1. Hacer uso de la garantía y cambiar la pieza dañada.
  2. 90 euros de descuento por cambiar el remolque viejo por un Bob Yak.
  3. 50 euros de descuento al comprar un Bob Yak quedándome también con el viejo.
Opté por la 3ª opción, pues el remolque viejo me podría servir para realizar un viaje con un amigo o como respuesto.

Desde hace ya unos meses vengo disfrutando del Bob Yak y efectivamente, no hay color alguno.
Sus soldaduras son resistentes de verdad y ya lo he probado por terrenos abruptos y cargado hasta arriba (también para ir a diario al trabajo) sin acusar problema alguno.. Su sistema de anclaje a la bici es mucho más sencillo que el del anterior carro y además incluye la posiblidad de poner hasta cuatro portabidones, lo que en rutas largas se agradece.

El otro carro lo he arreglado poniéndole una soldadura plástica y atravesando los travesaños con un taladro y un tornillo. No creo que se vuelva a romper.

Mi consejo, visto esto, es que compréis algo de reconocido prestigio, que al final, aunque se pague un poco más por la fama, también se paga por la calidad. Si se trata de un remolque de carga, tiene que ser resistente en todos sus puntos y si se trata de un remolque para niños, con mayor motivo hemos de elegir algo de calidad.

A continuación pongo unas fotos del anterior remolque y de los puntos de rotura y también algunas fotos del Bob Yak, en este caso el Bob Yak Ibex, con suspensión ajustable a tres tipos de carga. La calidad se paga.



Por otro lado, el agujerito por donde iba colocado el mástil de la bandera de señalización estaba mal situado y no había forma de colocar la banderita. Tuve que romper la soldadura y volver a situarlo.



Imágen del Bob Yak Ibex acoplado a la bicicleta.

Soldaduras resistentes.

El muelle con tres posibilidades de ajuste dependiendo de la carga.

Detalle del enganche a la bici. Un simple pasador muy efectivo.
Vídeo del Bob Yak en uso.

martes, 12 de junio de 2012

GR-124

Descripción de la ruta realizada el sábado 9 de junio de 2012 con enbicipormadrid.es.

Ver GR-124

miércoles, 16 de mayo de 2012

El sinsentido.

Así se nos obliga a los ciclistas a circular por Madrid.
Prohibido usar el carril bus, a no ser que esté en pendiente ascendente y tenga 4'5 metros de ancho o más.
Es decir, los ciclistas tenemos que ir entre los autobuses, los coches que nos pasan por la izquierda y los que vienen empujando por detrás.

El ciclista de esta forma es utilizado como escudo para pacificar el tráfico en Madrid.
Ya me gustaría a mí ver a los legisladores montando en bici bajo estas circunstancias.
Ya hay precedentes de ciclistas multados por ir por el carril bus.
Así que nos obligan a jugarnos la vida o a pagar una multa.
Decir, asimismo y para hacer honor a la verdad, que generalmente los conductores de Madrid son bastante amables con la bicicleta, pero no dejar de ser un sinsentido encontrar una bici en medio de la calle siendo adelantada a babor y a estribor y empujada por popa.
La foto adjunta fue tomada este mes de mayo en la Gran Vía madrileña, a la altura del cruce con Fuencarral-Montera.
El ciclista, que por su aspecto parecía bien entrenado, al llegar a mi altura me miró como diciendo: ¡¡Ufff, me la voy jugando!!


lunes, 30 de abril de 2012

Bio-Bottle.

Approved by Nature. Cuando compré mi bicicleta de montaña, los chicos de Búho bikes me obsequiaron con un bidón de agua para la bici.
Era un bidón simple, de color blanco, de 500cc.
Aunque...después descubrí que no es tan simple como parece.
La Bio-Bottle está compuesta por un material que en su proceso de biodegradación sirve como alimento a las bacterias presentes en el medio ambiente. Es decir, la botella, según el fabricante, desaparece por completo en un período que va entre 1 y 5 años.
Tengo que decir que en el tiempo que llevo usándola, no presenta ese sabor típico del plástico que lo hace tan desagradable y supongo, tan perjudicial para la salud.
La idea surgió a raiz de las quejas que el público francés manifestaba por la enorme cantidad de botellas que los corredores del Tour de Francia iban dejando tiradas en la cuneta. Es lógico. O alguien va detrás recogiéndolas o la cuneta se convierte en un vertedero.
Con estas Bio-Botellas, es probable que el impacto sea mucho menor, aunque sería deseable que ni éstas ni ninguna otra botella se tirase de ese modo impune. 
Estas botellas ya se venden en páginas web dedicadas al ciclismo y desconozco si las venderán en grandes superficies comerciales. Yo no las he visto.
En Búho-bikes sí las tienen.
Ah, las hay de mayor capacidad y de colores. 




domingo, 8 de abril de 2012

La Peribici.

De Pedro...
Con un cuadro antiguo de una BH Top Line ha conseguido esta maravilla minimalista.
La Babieca de Vallecas.
La lijó, la pintó y la convirtió a su gusto y manera.
Blanca y negra, como los ejércitos que cruzan el tablero de ajedrez recorrerá Madrid, de día y de noche....entre luces y sombras, como un jinete recortando la ciudad.

En lo sencillo y lo simple se encuentra la esencia de casi todo...la semilla, el génesis...la rueda, la Peribici.
Ojalá le sirva para hacer miles de kilómetros, para dejar atrás lo que va pasando, para encontrarse con nuevas historias.
Un abrazo, Pedro.
Eres un ejemplo a seguir.
Gracias por enviarme las fotos.




viernes, 30 de marzo de 2012

Un cuadro moab.

Víctor se enteró de este proyecto y a través de un familiar suyo, Emilio, y me hizo llegar este cuadro.
Está bastante completo. Es de hierro, tiene los cambios de la marca Shimano Altus, también el desviador de plato y de piñones, las manetas de freno y las palancas cantilever.
En cuanto vaya teniendo las piezas necesarias estará lista para rodar.



jueves, 29 de marzo de 2012

¿Frenos de disco que chirrían?

Este es un mal del que todos los que tenemos frenos de disco nos quejamos.
Al frenar, sobre todo con el freno delantero, notamos un chirrido fortísimo al accionar el freno.
Lo que he podido observar en mi experiencia con este tipo de frenos es que el chirrido procede de una contaminación de las pastillas.
¿Por qué se contaminan las pastillas?
En mi caso, siempre ha sido después de lavarla...
Cuando echamos agua en la horquilla para quitar el barro, el agua que desciende por la horquilla está impregnada de aceite procedente de la misma. Aunque sea mínima la cantidad de aceite, es suficiente para que al tocar las pastillas, éstas queden contaminadas y se produzca ese desagradable chirrido.
Sobra decir que no hay que tocar los discos con los dedos, pues la misma grasilla de las manos podría contaminar las pastillas.

Cuando echamos agua para lavar la horquilla, el aceite desciende hasta el disco, contaminándolo.

Para descontaminar las pastillas y por tanto eliminar el desagradable chirrido, sigo el siguiente procedimiento:

Quitamos el pasador que sujeta las pastillas.

Extraemos las pastillas con el muelle que las mantiene abiertas. Sólo hay que tirar hacia atrás.


Una vez extraídas las pastillas, las lijamos sin tocarlas con las manos y después les aplicamos un poco de alcohol y las limpiamos con un algodón.

Estos son los materiales que utilizo: algodón, alcohol y lija de metal muy fina.
Limpiamos el disco con un algodón empapado en alcohol, sin tocar el disco con las manos.


Finalmente, procedemos a instalar de nuevo las pastillas, siguiendo el procedimiento inverso.


Hay quien pega fuego a las pastillas cuando están empapadas en alcohol, pero particularmente no soy partidario de hacer eso, pues el fuego, auque sea durante poco tiempo, puede modificar la estructura y las capacidades de la pastilla.


También hay quien les echa unos productos que venden en el mercado para quitar el chirrido, pero el mismo fabricante Shimano dice claramente en las instrucciones del sistema de frenado que se eviten esos productos.


Bueno, una vez realizada la operación descrita, no deberían volver a chirriar.
Si aun así chirrían, habría que plantearse la posiblidad de cambiar las pastillas, pues quizá estén cristalizadas, o el disco deteriorado.


La mejor manera de evitar tener que descontaminar las pastillas es simplemente no mojar la horquilla y lavarla con un trapo húmedo, o por el contrario, tapar la zona de las pastillas y el freno con un plástico para que el agua no alcance esa zona.


Espero que os sirva de algo.

viernes, 23 de marzo de 2012

Bici XXVIII. Entregada.

Esta tarde salío la bici que donaron Gemma y Alberto, la bicicleta de Toledo.

Se la ha llevado Raúl, un chico muy joven que desea usarla para desplazarse al trabajo con ella. Siempre utiliza el transporte público teniéndo que levantarse muy temprano (05:00 de la mañana) para poder coger el autobús y cuyos horarios son muy dilatados.
A la bici se le han cambiado las cubiertas que tenía, pues estaban cuarteadas por el tiempo y se le han puesto unas cubiertas Vittoria de 1'50 de trazo liso, inmejorables para circular por asfalto y caminos de tierra.
Se ajustaron los frenos, se engrasó y se realizó un equilibrado a las ruedas.

Ha quedado en perfecto estado de uso.
A Raúl le ha gustado mucho la bici.
Seguro que le dará buen uso.

Gracias a Gemma y a Alberto por su colaboración.

Así ha quedado:

Una bicicleta para pitufitos.

Gema, a través de un compañero de trabajo, ha entregado esta bicicleta de niño.
Está muy bien de pintura y los neumáticos, a simple vista, parece que también están bien.
Lleva su pata de cabra y un portabidones con su bidón.
También tiene un cuentakilómetros, pero no he conseguido hacerlo funcionar. Me temo que la humedad puede haberlo estropeado.
Las ruedas son de 20 pulgadas.
A ver si sale algún pretendiente.
Necesita, como todas, un engrase y puesta a punto.

Gracias, Gema.

viernes, 9 de marzo de 2012

Entrega de un cuadro y algunas piezas...

Ayer salió el cuadro de la BH TOP LINE 500 que donó Ángel junto contras bicis y piezas.
Fue a parar a manos de Pedro, un chico del barrio de Vallecas de Madrid, precisamente de donde yo lo recogí, así que vuelve a su lugar de origen.
Pedro tenía ilusión de poder montar su propia bici y dedicarle tiempo.
Junto al cuadro salió también una rueda completa, otra llanta incompleta (le faltaba el juego de piñones) y algunas piezas añadidas al cuadro.

Bueno, una vez más algo que estaba inutilizado se pone en funcionamiento para bien de mucha gente.
Unos limpian sus trasteros sabiendo que están haciendo algo muy útil y otros usan aquello que estaba deshauciado y abandonado, beneficiándose ambas partes.


jueves, 8 de marzo de 2012

Una bici de Toledo (nueva donación).

Esta mañana quedé con Alberto, que venía desde Toledo a Madrid a realizar unos cursos de formación.
De paso, me trajo esta bicicleta de montaña que ya no usaba.

La bicicleta se encuentra en muy buen estado. La pintura está impecable, que es lo que más vistosidad le da a una bicicleta. Sólo la cubierta delantera requerirá ser cambiada, pues por el paso del tiempo está cuarteada; algo normal, por otro lado. Tengo repuestos, así que no habrá problema.
Los frenos que monta son unos cantilever básicos y el cambio de 18 velocidades corresponde a un Shimano SIS. La maneta de cambios de los platos es intuitiva, es decir, no presenta puntos fijos en los que el desviador se quede ajustado. La de los piñones es sincronizada, con 6 puntos. Además, si se desea, tiene una palanquita para dejarla libre o intuitiva como la de los platos.

Los bujes son de tornillo, lo que viene bien al dejarla aparcada, pues de este modo es más complicado robar las ruedas.

En definitiva, una bici sencilla, en buen estado y que requerirá de algo de limpieza, engrase y ajustes básicos.

 Muchas gracias a Alberto y a su pareja Gemma, que fue la que se puso en contacto conmigo para ofrecerme la bicicleta.







sábado, 25 de febrero de 2012

Ninux BH clásica, entregada.

Ninux es el nombre que se le ha puesto a la bicicleta BH de paseo.
Una clásica de los 70-80.
La bici fue donada por Ángel, junto con otras bicis y piezas de repuesto.

Sólo le faltaba el asiento y la tija, así que unos días después, cuando Ángel los encontró me lo hizo saber y me pasé a recogerlos.

La bici ha quedado muy chula.
Como llevaba muchos años parada fue necesario engrasarla a fondo y hacerle unos "estiramientos" para que se desentumeciera...y ha quedado como nueva. Además, la pintura estaba impoluta y las ruedas, a pesar del tiempo, estaban en perfecto estado.
Las cosas que se hacían antes, se hacían a conciencia, para durar.
Se repararon los faros, que no tenían bombillas y necesitaban algunos ajustes y se le sacó forma a la ruedecita de la dinamo, pues del desgaste ya no enganchaba en la rueda y por tanto no producía electricidad.

Ayer se la entregué a su nueva dueña, una chica joven, y por cierto, muy inteligente, que reunía las condiciones necesarias para las que está enfocada la Ciclolística.
Sobra decir que se puso contentísima y muy agradecida por poder tener una bici.
Una bici de museo.

Por cierto, con una de estas me fui de pequeño al pueblo, por la carretera comarcal M-501...y todavía no me explico cómo lo hice. No sólo fui con ella. También volví. En total 110 kms... ¡No me lo explico!

Gracias, Ángel.
Gracias, Nina.